捷达早上启动后气门响
大众捷达天冷冷车启动有撒气声 ，可能由机油问题 、金属部件热胀冷缩 、进气系统泄漏或皮带问题导致 ，需根据具体表现判断并处理。机油问题低温环境下，机油黏度增加、流动性变差 ，导致润滑效果下降 。气门 、导管 、液压挺杆等部件因摩擦增大可能产生“撒气声”或金属摩擦声 。
主要原因：『1』调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损） ，气门未调整好。『2』气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动 ，气门间隙过大或不一致 。『3』气门弹簧座磨损起槽 ，气门杆与导管磨损过甚 。
这种情况往往与发动机的液压挺杆结构相关。启动初期，机油压力不足且粘稠，导致液压挺杆与气门摩擦 ，产生响声 。您的描述正是这一现象的典型体现 。随着机油温度升高 ，这种异响会逐渐减弱或消失。液压挺杆作为发动机的关键组件，主要作用是调整气门间隙以维持引擎正常运行。
和质量 ，机油液位过低或过脏会导致气门噪音大 。
捷达气门顶杆响怎么回事?
机动车气门顶杆响有三种 ，可以对照检查确认原因后处理 。气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷 、低转速时较为明显 ，响声随负荷增加而增强 ，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚 ，使气门座歪斜或气门间隙小 ，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
捷达气门顶杆响的原因如下：气门漏气响气门漏气响在气门室外在高负荷 、低转速时较为明显响声随负荷增加而增强主要原因是在铰削气门座时由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚使气门座歪斜或气门间隙小致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响 。
捷达气门顶针响的原因主要有以下几点：一是气门泄漏在气门外呈环状，在高负荷、低转速时更为明显 ，噪声随负荷增加而增大 。主要原因是在铰气门座时 ，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，造成气门座歪斜或气门间隙小，导致气门烧蚀造成气门关闭不严而泄漏。
气门顶杆间隙大发出的声 ，热涨后 ，加之润滑后声音就会消失 。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。去修理厂检测异响的车辆 ，只有近20%的车真的出了问题。
关于冷启动的声音：咔咔的声音主要来自于发动机气门机构，冷机时由于热胀冷缩关系 ，气门间隙较大 ，导致摇臂顶杆撞击声较大 。热机后声音逐渐减小 。有些发动机带气门间隙自动调整机构（液压挺柱），新车时声音较小 ，随着发动机磨损加大、机油变脏 ，调节功能退化，将导致冷车KAKA声越来越明显。
”下面我来为大家进行讲解：捷达气门不严的原因是：气门密封面烧蚀 、气门杆积碳或气门顶杆导致封闭不严 。汽车气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气 。从发动机结构上 ，分为进气门和排气门。
大众捷达气门响是怎么了?
气门漏气响气门漏气响在气门室外 ，在高负荷 、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时 ，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚 ，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖 ，研磨气门 ，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙 。
”以下是我个人的见解：大众捷达气门响的原因如下：由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座）产生间隙造成的 。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多 ，挺柱内部机油泄压较快造成异响 ，需更换液压挺柱；曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。
气门响有以下几种原因 乏油的状态 ，润滑油不能很好的润滑气门机构部件 ，使得金属与金属直接接触 。主要原因是管路不通畅引起，或者润滑油粘度太大 ，泵送性不好 ，另外机油滤清器和空滤也是原因之一 。气门漏气的响声。在高负荷、低速时较明显，特别是启动的一段时间内 。
捷达气门顶杆响的原因如下：气门漏气响气门漏气响在气门室外在高负荷 、低转速时较为明显响声随负荷增加而增强主要原因是在铰削气门座时由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚使气门座歪斜或气门间隙小致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响 。
