全新一代瑞虎7看车,说说我的心里话,瑞虎7到底怎么样!谈谈感受
〖壹〗 、噪音控制一般 。很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手 ，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上 ，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准 。做工一般。
〖贰〗 、此外 ，瑞虎7 PLUS、虎8 Pro 、虎8 plus鲲鹏e+等混动车型 ，以及全新瑞虎8 PLUS C-DM 、探索06 C-DM、全新瑞虎7 C-DM等，进一步丰富了奇瑞的新能源产品线 。这些车型在动力性能 、燃油经济性和环保性能方面均表现出色 ，为消费者提供了更多选取 。
〖叁〗 、谈谈感受 ，动力6有点肉，不过h6也来过两下，也那样。新车油耗7个左右 ，现在上下班冬天5个 ，评论5，能接受 。空间座椅后移之后还可以 。减震也还行。整体对得起6万块钱。艾五也来过自动挡开了一会 ，到时没什么顿挫 ，5 t的动力比虎3强 。
2025款奇瑞瑞虎7手动挡车型优缺点
〖壹〗、使用场景限制 拥堵路段频繁踩离合易疲劳；冷启动时动力响应迟滞，新手需适应油离配合 。后备箱常规容积475L ，扩展后实用性尚可 ，但小于部分竞品。动力表现中庸 5T发动机中后段加速乏力，极寒环境车机启动延迟 ，适合通勤但难以满足激烈驾驶需求 。
〖贰〗、025款奇瑞瑞虎7手动挡车型的优点包括费用优势 、配置丰富 、动力表现良好、操控与底盘稳定 、油耗经济 、保养成本低且适用人群广；缺点为安全配置不足、冷启动问题及智能配置短板 。
〖叁〗 、核心优势：动力够用 、安全扎实、性价比突出 动力性能满足家用：搭载的5T发动机最大功率115kW（156马力） ，峰值扭矩230N·m，匹配CVT变速箱或6挡手动变速箱 ，官方WLTC综合油耗49-75L/100km。日常城市通勤加速平顺 ，高速超车也能提供足够动力储备，适合家庭用户对经济性和动力的平衡需求 。
〖肆〗 、保值率偏低瑞虎7的三年保值率低于同价位竞品 。2024年数据显示其三年保值率为52%，2025款提升至58% ，但仍不及长安 、吉利等品牌车型。保值率低意味着车辆转售时折损更高 ，对注重长期持有成本的用户吸引力不足 。
〖伍〗、025款瑞虎7卓越版搭载的万里扬CVT变速箱质量可靠，具备平顺性佳 、耐用性强 、燃油经济性优的特点 ，是该车型的核心优势之一 。核心技术与可靠性 技术基础：采用万里扬CVT25模拟9速变速箱 ，搭配奇瑞自主研发的钢带传动技术，核心部件传动钢带为博世压力钢带 ，经多年市场验证成熟稳定。
〖陆〗、奇瑞瑞虎5x和瑞虎7的差别主要体现在费用、车型定位与空间 、动力表现 、配置、内饰质感 、油耗 、保值率和外观设计等方面 。
我的全新一代瑞虎7,四个月用车的深度感想
〖壹〗、说起全新一代瑞虎7 ，不得不说发动机，嗯 ，我买的是5T的发动机那就按我的车来说吧 。5T发动机就是奇瑞的SQRE4T15C的型号 ，不说缸内直喷而是电喷发动机，也是经过多次改款的 ，就连5T的瑞虎8也是搭载这款发动机的。
〖贰〗 、在操控性能方面 ，全新一代瑞虎7同样表现出色。底盘调校方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合形式 。在试驾过程中，我能够明显感受到底盘的扎实感和稳定性 。无论是过弯还是经过颠簸路面 ，车身都能保持稳定的姿态 ，给驾驶者带来十足的信心。同时，全新一代瑞虎7的转向系统也十分精准 。
〖叁〗 、上文所说的CVT动力弱一些 ，其实也是相对于双离合瑞虎7来说的 ，如果相对于一众弱鸡AT和老款CVT车型来说，新虎七的CVT车型其实动力就算很猛了 ，它的起步速度 ，油门响应以及超车提速的感觉跟老款的普通CVT都不一样，可以说加速方面突破了我以往对CVT车型的固有印象 ，这一点大家可以自己去试驾体验 。
〖肆〗、因为试驾时间和距离都不是很长 ，也就不是深度试驾，简单说点感受。但是新虎7我个人认为在同价位的车型里 ，各方面都非常适合家用 。也希望奇瑞能在营销方面多多努力 ，不要再像之前的虎7一样，叫好不叫座，可惜了一台好车 。
〖伍〗 、首先是热车 ，我记得全新一代瑞虎7的中高配版本是带远程启动的 ，我们可以在冬天选取提前远程启动发动机热车，这样在上车之后水温已经升高 ，就可以正常行车了 ，不存在冷保护问题了。如果不带远程启动那就只能原地热一会车了 。
〖陆〗 、全新瑞虎7是奇瑞推出的全自研旗舰SUV，于2024年11月20日在合肥上市 ，官方指导价99万元至129万元 ，提供油电双车选取，兼具空间、性能 、安全等全维优势 ，满足全家人多元化使用需求 。
