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中新网海口4月14日电 题：开局之年看中国·开放自贸港：从“机场流量”迈向“经济增量”
中新网记者 张茜翼
在海南自贸港绿色低碳国际合作示范项目启动区内 ，一片约800亩的土地正悄然改变区域航空物流格局 。
图为海南临空航空特货超级运营人项目。(海南临空产业发展集团有限公司 供图)
这里紧邻海口美兰国际机场未来三期跑道，规划建设一条400米地下通道，将园区与机场跑道直接相连——货物抵港后 ，一公里内即可完成通关 、查验 、仓储、加工 、离港全流程 。这是海南临空产业发展集团有限公司打造的“航空特货超级运营人 ”项目 ，也是临空经济新模式的试验场 。
“超级运营人 ”重塑物流效率
何为“超级运营人”？航空特货超级运营人项目负责人张昊鹏14日接受中新网记者采访时给出明确答案：核心不在于仓库体量，而在于对特殊货物的全面统筹能力。项目聚焦“大 、重、危、冷 ”特货——从航空发动机等超大尺寸货物 ，到锂电池 、高度酒类等危险品 ，再到冰鲜水产品 、重型货物，做到全品类货物的高效通关统筹。
以进口三文鱼、金枪鱼为例 ，张昊鹏说 ，目前海南市场上的冰鲜产品多经广东转口，时效与成本不占优势 。为此 ，该项目与美兰机场形成监管场地联动 ，未来冰鲜与肉类可直接在临空园区完成通关 、集散 、加工 。
园区将建设海南省首个前置货站，让货物在园区完成安检、查验 、打板后 ，通过封闭货车直送停机坪 ，无需重复查验。“未来将通过下穿通道直连机场跑道，货物在抵港后1公里内，即可完成通关 、查验、仓储 、加工 、离港的全部作业流程 ，实现‘机场里建园区’ 。 ”张昊鹏说 。
在冷链物流领域 ，挪威三文鱼、澳洲冰鲜牛肉未来可在园区完成通关查验和加工后，零关税进入内地市场。“我们的目标是让全球货物运进来 、全国货物运出去 ，为海南打开一扇面向世界的窗口 。”海南临空产业发展集团有限公司董事长 、海口空港飞机维修工程有限公司董事长兼总经理王海烨说 。
产业链加速集聚
海南临空产业的快速集聚 ，得益于自贸港开放政策的持续加持。航材和自用进口设备免关税、第七航权开放、86国免签等政策，使飞机维修产业的竞争优势从“单点优惠 ”转向“系统红利 ” 。
过去四年 ，美兰机场的飞机维修产业规模从80亩扩大至500亩 ，境外维修业务在2023年至2025年间增长了9倍 。王海烨说，目前飞机维修客户覆盖泰国 、越南 、菲律宾等东南亚及中东市场 ，飞机喷漆业务订单已排满一年 ，大型机位满负荷运转。
王海烨给记者算了一笔账：以飞机核心部件APU(辅助动力装置)维修为例，企业在海南采购进口设备 ，可节省7%的关税和13%的进口环节增值税 ，综合成本降低20.9%，单台设备节省约60万美元 。
在航空科技研发基地，中国民航科学技术研究院、民航二所 、鹰之航集团等头部机构已率先入驻 ，围绕“临空+航空”“临空+低空 ”打造孵化创新与成果转化空间 。
临空产业链加速成型
从“机场里建园区 ”到“下穿通道直连跑道” ，从单台发动机维修节省数十万美元的成本账到境外业务增长9倍的开放账……海南临空产业正用一个个具体场景，诠释自贸港政策的含金量。
王海烨表示 ，园区正打造涵盖绿色基础设施 、绿色产业和绿色服务体系的低碳示范项目 ，重点发展飞机维修、航空物流 、科技研发与高端制造 、临空商贸、低空经济 、航空配套服务等产业。
截至目前，海南自贸港一站式飞机维修产业基地已累计完成约2800架次的飞机维修 ，境外业务覆盖20多个国家和地区 。这片连接跑道与世界的试验田 ，正加速从“机场流量 ”迈向“经济增量 ” 。
