本田冠道马力那么大,加速难么慢

本田冠道马力大但加速表现偏缓，核心原因是动力调校逻辑
、车身结构与变速箱特性共同作用的结果 ，并非单纯马力不足
。动力调校偏向日常舒适而非性能爆发 涡轮介入时机较晚：冠道0T发动机需转速达到2300rpm左右涡轮才会完全介入
，低速起步阶段（2000rpm以下）动力输出相对平缓，缺乏推背感。

本田冠道0T加速表现相对较慢 ，主要受变速箱匹配、车身重量及实测数据等因素影响
，但综合性能仍值得肯定 。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长 、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感
。

冠道240 Turbo整体表现较为均衡 ，动力平顺且经济性良好
，但高速再加速能力偏弱；广本可通过终端优惠
、强化配置竞争力、提升品牌信任度等方式推动其走量。

本田冠道5T汽车的动力情况为：搭载了5T涡轮增压的发动机，发动机最大马力193匹 ，最大扭矩243牛米 。冠道5T的发动机最大功率193Ps
，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱 ，加速非常线性，整车平顺性非常好
，120以内的加速没问题，140以上的加速相对吃力一些 ，不过一般城市道路足够用
。

广州本田冠道有5T加CVT版本及其0T加9AT版本
，在其中，5T版本的这套汽车动力系统的低输出功率版本用在了本田思域上 ，并让本田思域一百公里加速只需1秒
，而大功率版本让冠道的一百公里加速只需5秒。与同种类SUV对比，冠道的加速特性处在中等偏上 。

本田讴歌与冠道的变速箱有区别吗

〖壹〗 、【太平洋汽车网】本田讴歌与冠道的变速箱有区别 ，本田全系搭载同一款0T发动机
，同样是0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩，0-100km/h加速成绩为5s
。30万的冠道已经可以上到0T和9挡变速箱的版本 ，最大272匹马力。而讴歌则是0T+10挡变速箱的版本
，最大265匹马力 。

〖贰〗
、首先说一下动力总成对比，讴歌5T 182匹 ，昂科威5T 169匹
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】冠道rdx发动机一样。冠道搭载殿堂级动力总成0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，最大功率200kW/6500rpm
，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm 。输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV
。

〖肆〗 、成本较高：这副8DCT成本比CVT变速箱高得多，而本田已有非常成熟的CVT变速箱 ，像雅阁
、冠道240等车型都采用成本低的CVT
，只有讴歌品牌部分车型使用较高级别的8DCT。

〖伍〗、从动力部分来看，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的0T发动机 ，最大马力可以达到265ps
，最大扭矩可以达到380nm，传动部分搭配的是10AT的变速箱 ，可以说动力部分还是很强的 。冠道搭配的也是0T发动机
，最大功率可以达到200kw，最大扭矩可以达到.370nm ，传动部分搭配的是9AT变速箱
。

〖陆〗 、【太平洋汽车网】冠道AWD跟讴歌SHAWD不一样
，SH-AWD的特点是它是以公路操控为重点的4WD系统。而相比之下其他车厂的4WD并没有将公路性能作为首要考量 。换个角度就是，SH-AWD不是用来越野的 ，它的越野性能并不算好
。看它的名字，就知道这帮人的心思放在哪里了：SuperHandlingAllWheelDrive
，超级操控啊。

为什么2.0t的冠道不是一辆好车

〖壹〗
、0T的冠道不被认为是一辆好车，主要因其动力总成匹配不佳、驾驶体验与预期不符 ，且性价比未达同价位车型应有水平 。具体原因如下：动力总成匹配问题突出 变速箱响应迟滞：9AT变速箱在低动力请求时偶有闯动
，但高动力请求下表现极差
。

〖贰〗 、但是由于本田5T发动机机油事件的持续发酵和冠道制动总泵密封圈漏油问题导致的召回，让消费者对他的印象简直就是一落千丈 ，但是作为我来说
，即使5T废了，冠道还有0T ，这才是代表着他的比较高水准
，即使发生了召回，我也依然坚信这是一款适合家用的好车。

〖叁〗、0T的油门响应及时 ，但感觉低转速动力不足
，可能是涡轮介入晚的原因吧，倒也不是肉 ，因为个人认为没有肉车其实，只要舍得踩油门
，啥车起步都有劲 。0T动力储备确实比5T的更从容一些，开到100KM/H之后 ，5T开始感觉疲软
，可0T感觉油门还有挺大空间的，这就是差距 ，不得不承认
。

〖肆〗
、都是好车
，都是家庭用车很好的选取，动力方面同是0T的发动机 ，冠道论胜一筹
，并且相比锐界更省油。价位方面，同是30w级可以买到冠道的低配四驱版 ，锐界的低配四驱就稍微贵了一点 。实用方面
，锐界是7座，相对来说很实用。

〖伍〗、日系车通常车漆薄隔音差 ，不过，在本田的所有车型当中
，冠道的隔音水平还是相对较好的，雅阁 、思域之类的隔音效果更差
。而且冠道的外形设计也比较出色 ，这都是它可以加分的地方。冠道最大的槽点就是
，地球梦5t涡轮增压发动机有机油增多的隐患，这也是所有地球梦5t车型的通病 。

〖陆〗
、【动力】0T的发动机可以爆发出272的马力以及370的扭矩 ，这样的动力绝对算的上强劲了
。【油耗】油耗中规中矩吧
，毕竟这么大的车身，平均在11个左右 ，算是接受范围内。【美中不足】油箱小
，不符合这么大的车 。后备箱空间相比没有前后排大了，可能也是为了造型损失了点了空间
。

冠道运动模式换挡拨片有几个挡

〖壹〗、【太平洋汽车网】冠道运动模式换挡拨片有9个挡 ，当驾驶员将挡位切换到D挡时
，变速箱默认首先进入的是手动模式，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式 ，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式。

〖贰〗 、【太平洋汽车网】冠道S挡要配合换挡拨片使用 。S挡模式下，先深踩一脚油门
，再用换挡拨片依次升挡（2挡，3挡 ，4挡）
。如果不用换挡拨片升挡
，速度肯定上不去，因为挡位太低了 ，S挡不会自动升挡
，S挡在行车途中是可以随便切换的，切换到S挡 ，方向盘后面的显示屏上会显示DS。

〖叁〗
、冠道5T车型换挡拨片的使用方法分为基础操作、实用场景 、关键细节及退出方式四部分
，具体如下：基础操作拨片功能：方向盘后方的换挡拨片中，左侧拨片为降挡（-） ，右侧拨片为升挡（+） 。模式切换：在D挡行驶时
，直接拨动任意拨片即可切换至手动模式（M挡），仪表盘会显示当前档位（如MM2）
。