自动变速器的类型以及优缺点
〖壹〗、优点：成本低 ，保留手动变速箱传动效率高 、结构简单 、维护成本低的特点；油耗接近手动挡 。缺点：换挡动力中断感明显 ，平顺性差；随着其他自动变速箱技术成熟，AMT在新车市场应用范围已大幅缩减 。
〖贰〗、自动变速箱（AT）优点：技术成熟 ，液力变矩器实现动力柔性连接 ，换挡平顺，适合新手和追求舒适性的驾驶者；能承受大扭矩 ，适合越野或拖拽场景；挡位数量增加（如8AT 、9AT 、10AT）后 ，传动细腻度和燃油经济性显著提升。
〖叁〗、双离合自动变速器（DCT）：采用两组离合器，通过两组离合器的交替，达到无间隙换挡的效果 。DCT结合了AT和AMT的优点 ，传动效率高 ，结构简单，生产成本低 。
〖肆〗 、有了这种自动变速器 ，避免了手动变速器的复杂操作 ，驾驶变得省力。同时，电子控制也使得自动切换过程柔和平顺 ，因此该车具有良好的乘坐舒适性和安全性 ，动力优越，操纵方便 。但这种传动效率低 ，结构复杂 ，成本高 。
〖伍〗 、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称 ，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物 ，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出 ，操作不好很容易有强烈的顿挫感 ，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。
AT变速箱的优缺点,你知道吗?
故障率更低：AT变速箱的故障率相对较低 。由于液力变矩器的存在 ，发动机动力到变速箱之间有了耦合缓冲 ，对变速箱的磨损较小，因此故障率较少 ，表现出皮实耐用的特点 。缺点：成本高：AT变速箱的内部结构较为复杂 ，制造工艺要求高，因此生产成本也较高。这使得搭载AT变速箱的车辆售价相对较贵 。
AT的优点：平顺性好、适用面广、技术成熟 。AT的缺点是机械效率偏低。液力变矩器能在一定范围内自动地 、无级地改变转矩比和传动比 ，但是变矩系数不大 ，变速范围不宽 。但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时，可以把锁止离合器分离 ，使变矩器起作用 ，充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点 。
AT变速箱适合家用的核心优势1）可靠性与耐久性上，液力变矩器结构简单，故障概率比双离合低 ，适合家用车长期高频使用场景。
AT变速箱的缺点就是结构复杂 ，制造的难度较高动力传输效率一般，因为AT变速箱的动力传输需要经过液力变距器在传输途径上损害是非常大的 ，而CVT的缺点便是减少驾驶乐却缺少爆发力 ，如果追求驾驶速度的人来说是不够完美的，而且不能够承受很大的扭矩传输 。
都说CVT变速箱是三年一个坎,为啥日系品牌却偏爱CVT?
最后 ，大多数日系的家用车型 ，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机 ，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内 ，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性 。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型 ，也被很多人吐槽 ，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。
日系车偏爱使用CVT变速箱，主要源于其经济性 、平顺性、技术适配性以及市场定位的综合考量 ，具体原因如下： 省油优势契合日系车经济性定位资源匮乏催生节能需求：日本国土面积小 、资源有限 ，汽车工业从设计之初便将燃油经济性作为核心目标 。
CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的另类 ，是无级变速箱 ，不像AT和双离合 。它最大的特点是变速箱里没有齿轮，因为它使用的传动机构不是齿轮组 ，而是轴向间距可调的锥体和钢带。
其实这与欧洲人的开车习惯有关系 ，欧洲地广人稀，交通状况优良 ，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感 ，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点，因此它不受欧洲人待见 ，而日本是一个人口很多的岛国 ，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情，它在日本的流行并不是偶然的。
日系车偏爱cvt是有原因的 。Cvt变速箱重量轻，结构简单 ，动力输出稳定 ，节油省心明显 。CVT优势正好符合日系车的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性，选取cvt也是合理的 。因为cvt变速箱更省油省心 ，所以现在越来越多的车企都在用cvt变速箱 ，比如美系车，韩系车 ，还有我们自主品牌车 。
日系车偏爱cvt是有原因的。cvt变速箱重量轻 ，结构简单，动力输出平稳 ，省油省心明显 。无级变速器优点正好符合日本车的理念 。我们知道日系车很注重品质和燃油经济性 ，选取cvt是合理的。正是因为cvt变速箱更加省油省心，所以现在越来越多的车企开始使用cvt变速箱 ，比如美国车 ，韩国车，还有我们自己的品牌车 。
