上海昨日新增27例境外输入确诊病例
总结：2022年1月10日，上海市新增27例境外输入性确诊病例 ，属常态化防控中的波动现象。通过严格的口岸管理 、隔离政策及医疗救治 ，疫情总体可控 。公众需持续关注官方信息，配合防控措施 ，共同维护社会健康安全 。
月9日0—24时 ，全国新增确诊病例29例，其中境外输入22例 ，本土7例（均在广西百色市）；新增无症状感染者28例 ，其中境外输入27例，本土1例（在辽宁沈阳市）。
贵州：1例 ，在安顺市 。新疆生产建设兵团：1例 ，在第四师 。其他关键数据：境外输入病例：新增25例（上海7例，广东7例，云南5例 ，北京2例 ，山东2例，浙江1例 ，广西1例） ，含1例由无症状感染者转为确诊病例（在广东）。
月28日0—24时，31个省（自治区 、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例25例 ，其中本土病例11例 ，境外输入病例14例，无新增死亡及疑似病例 。 具体信息如下：新增确诊病例总体情况 9月28日0—24时 ，全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例25例 。
上海疫情发布会131场直播时间+直播入口
〖壹〗 、上海疫情防控发布会第131场直播时间为2022年3月23日10：00（周三） ，直播入口为看看新闻（点击观看）。直播时间：2022年3月23日上午10：00（周三） 。
上海疫情发布会146场直播时间+直播入口
〖壹〗 、上海疫情防控发布会第146场直播时间为2022年4月7日10：00（周四），直播入口为看看新闻（点击观看） 。直播时间2022年4月7日上午10：00（周四）。该场发布会为上海市第146场疫情防控工作新闻发布会 ，时间安排明确 ，符合上海市疫情防控新闻发布会的常规节奏。
〖贰〗、首届CUBA联赛的火爆场面可用“井喷 ”来形容，共有26个省 、自治区 、直辖市的617支高校代表队、9130名运动员和教练员参加了各个阶段的比赛，比赛场次达到2600多场 ，现场观众146万人次 ，中央电视台对决赛阶段的20场比赛进行了现场直播，一百多家中央和地方媒体对联赛进行了密集报道 。
北京 、上海:最新疫情通报!
月9日0时至24时 ，北京新增本土7例确诊病例和1例无症状感染者 ，上海新增本土6例确诊病例和5例无症状感染者 。具体通报情况如下：北京本土病例 确诊病例：新增7例本土确诊病例，分布区域如下：现住西城区银锭桥胡同 ，6月9日诊断为确诊病例。现住朝阳区劲松五区 ，6月9日诊断为确诊病例 。现住朝阳区康静里小区，6月9日诊断为确诊病例 。
北京疫情：以天堂超市酒吧为传播中心 ，病例分布广泛 ，涉及13个区，需加强重点场所管控。上海疫情：新增病例主要在隔离管控中发现 ，社会面传播风险较低 ，但需持续关注风险人群筛查结果 。
北京、上海等地流调只提地点不提人，隐去确诊病例个人信息的做法是对个人隐私的尊重，体现了文明社会素养 ，同时确诊患者的私生活不应成为公共话题 ，在疫情防控中既要防范控制疫情，也要尊重个人权利 。
新增确诊病例：全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例16例。境外输入病例8例 ，分布为北京2例 、上海2例 、四川2例、福建1例 、广东1例 。本土病例8例 ，均出现在广东省 。新增死亡病例：无新增死亡病例。新增疑似病例：新增疑似病例11例，均为境外输入病例且全部在上海 。
上海疫情持续:又一家车企停产
〖壹〗 、上海疫情导致多家车企停产 ，包括蔚来、上汽大众 、特斯拉等 ，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车费用 。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日 ，蔚来在其APP上发布通知 ，自3月份以来，因疫情原因 ，位于吉林 、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
〖贰〗 、特斯拉上海工厂因供应问题出现停产传闻，但特斯拉方面未确认停产 ，仅表示物流可能滞后 ，近来暂未收到停产通知。停产传闻的起因5月10日，新浪科技援引消息人士称 ，由于供应问题 ，特斯拉上海工厂暂停生产 。
〖叁〗 、行业共振：同期特斯拉上海工厂自3月28日起暂停生产，原计划停产4天 ，后延长至4月1日 。多家车企位于上海的整车工厂均面临类似困境 ，凸显疫情对汽车制造业的集中冲击。疫情数据与封控政策背景疫情数据：3月30日0—24时，上海新增本土确诊病例355例、无症状感染者5298例 ，浦东新区占比比较高（252例确诊） 。
〖肆〗 、停产传闻情况：5月10日 ，市场消息称由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产 。这是特斯拉在复产20天后再度陷入停产传闻。此前今年3月底 ，特斯拉上海工厂因疫情影响暂停生产 ，到4月19日才复工，前后关闭了近3周 。按特斯拉此前正常生产节奏计算，其每周产量为近5万辆 ，停产3周意味着减少了约5万辆的产量 。
〖伍〗 、日系车企在华面临挑战 ，但“生死存亡 ”的论断尚为时过早。日系车在华销量下滑、部分车企停产，主要受技术产品落后、传统优势被超越 、政策市场压力三方面因素影响 ，但日系车企仍有转型调整空间 ，未来走向取决于新能源战略推进效果 。
