丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑
〖壹〗 、就近来的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一 ”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮” 。当车辆起步时 ，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮 ” 。
〖贰〗 、总的来说，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色 ，丰田的主要是省油方面一路走到黑 ，本田这个技术宅呢，会比较运动。还有一个就是日产的cvt ，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿 ，比两田会更先进一点，不过也是有代价的，毕竟是新技术 ，容易出点小毛病 。
〖叁〗、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身 。CSG是can sing gear box的简称 ，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。
〖肆〗 、对于丰田，不黑也不吹 ，确实它旗下的车型比起其它品牌来说 ，品质要高很多，只要保养得当 ，基本上不需要什么维修 ，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因 。
丰田车变速箱比较好的有哪几种
爱信（Aisin）6速智能自动变速箱（6AT）特点：以换挡平顺性 、燃油经济性和智能调校著称，集成电子控制技术 ，能根据驾驶条件动态调整 。卡罗拉、凯美瑞等主力车型均搭载此款变速箱。优势：换挡逻辑清晰 ，可靠性高，市场保有量大 ，维修成本低。
丰田车变速箱中 ，被认为比较好的主要有Aisin爱信变速箱和丰田K120 direct shift 齿轮直驱式CVT 。 Aisin爱信变速箱 特点概述：Aisin爱信变速箱在市场上享有“比较好的变速箱 ”的美誉，其体积小 、传动效率高 、换档速度快，是丰田车的精髓所在 。
按照单纯的可靠性角度来说 ，手动挡变速箱是世界上最可靠的变速箱。而在自动挡的世界里 ，传统AT自动挡只要设计上不存在明细缺陷，那它的可靠性是最佳的 ，没有之一 。然而传动效率低 ，相对费油也是困扰着它几十年 。而CVT和双离合则各自都有优缺点。
爱信爱信变速箱被誉为市场上“比较好的变速箱” 。它具有体积小、传动效率高、换挡速度快等特点 。丰田汽车全部使用爱信变速箱。不仅仅是丰田的很多欧洲品牌都在用爱信，作为致命的竞争对手 ，本田拒绝使用爱信变速箱 。ZFZF由德国著名公司ZF公司生产 。沃尔沃 、奔驰 、宝马的很多车型都用这种变速箱。
丰田威兰达变速箱有什么缺点
〖壹〗、CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时 ，可能出现变速箱响应迟滞现象 。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常 。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关 ，并非故障但影响冬季短途用车体验。
〖贰〗 、CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆 ，威兰达在需要急加速 、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况 ，影响动力传递效率。而且缺乏传统换挡冲击 ，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受、享受换挡乐趣的驾驶者来说，CVT变速箱的驾驶感会略显不足 。
〖叁〗 、部分经销商存在服务问题像订金退还 、交车流程方面；系统老旧不升级，内饰塑料感显廉价（不是故障类问题） 。
〖肆〗、车主表示威兰达优点明显 ，但也存在一些不足。优点有科技配置丰富 、驾乘舒适度良好 、油耗低；缺点是加速成绩不理想、变速箱表现一般 、越野性能平平 。车主因担心途观L匹配的双离合变速箱后期维修成本高 ，放弃了途观L而选取威兰达0L四驱版 。
〖伍〗 、丰田威兰达前十缺点配置搭配不合理。TNGA平台下所有丰田车型共同的问题，在中低配车型上舒适性配置简陋至极 ，安全性配置却全部奉上 ，最低配竟然配备了全速域L2级别驾驶辅助系统，但是连倒车雷达、倒车影像都没有 。内饰用料一般 。
〖陆〗、威兰达低速滑行顿挫的情况确实存在。这主要是由于威兰达采用的变速箱特性所导致的 。主要原因：威兰达配备的是带齿轮的Direct Shift CVT变速箱 。这种变速箱在低速时采用齿轮传动 ，以提高传动效率和动力响应。当速度提升后 ，变速箱会切换到钢带传动，以适应更宽泛的转速范围 。
丰田混动变速箱和传统cvt有什么区别
〖壹〗 、丰田混动变速箱（E-CVT）与传统CVT的核心区别体现在结构 、动力方案、适用车型 、工作原理及性能特点上 。
〖贰〗 、本质区别：混动车的E-CVT（电子无级变速器）和普通CVT（无级变速器）在本质上没有关系。普通CVT主要通过钢带或链条等传动机构来实现无级变速 ，而E-CVT则更多是一套动力分配和驱动系统 ，用于混动车型中发动机、电池和电机的协作。
〖叁〗 、丰田ECVT和CVT的核心区别在于结构 、动力方案及工作原理，ECVT是专为混合动力设计的电子控制系统 ，而CVT是传统机械式无级变速器 。具体差异如下： 结构组成不同CVT（机械式无级变速器）由两组带轮（主动轮与从动轮）、传动钢带 、油泵 、液力变矩器、执行机构（液压或电子） 、传感器及控制电脑构成 。
〖肆〗 、丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。CVT就是普通CVT变速箱 ，一对锥形轮，一条钢带，通过改变锥形轮的直径来改变传动比 。也就是大家最担心会打滑的那个CVT 。
