“商务男 ”转型了?降幅超4万元,全新别克君越正式上市
月15日 ，别克2023款全新君越迎来了正式上市 ，共推出25T越行版、28T越享版 、18T尊享版和顶配艾维亚版，售价区间为199万元-299万元 。作为别克家族的“门面”B级轿车 ，新款君越的平均售价较老款下降了超4万元 ，其外观与内饰方面也有不少变化，改动程度堪比垂直换代 。
其次在动力方面，新车还是最为常规的燃油引擎 ，要知道在新能源车热度持续上升的局面下 ，连大众和丰田都马不停蹄的开始推动转型，而此次全新别克君越连个混动版车型都没有 ，更不要说是插混或者纯电动版本了 ，可以说动力方面也是减分项。
月15日，上汽通用别克旗舰级轿车——全新一代别克君越正式上市 ，推出25T越行版 、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型 ，指导价199万元-299万元 。费用相比上代车型比较高差价59万元，标配车型25T越行版起售价不到18万 。
月15日 ，全新一代君越正式上市 ，199-299万元的费用让无数人大吃一惊。谁曾想，即使是顶配的艾维亚版 ，相比第三代君越Avenir ，也有近5万元的降幅，如果考虑此前君越的定价，这一次主动放下身段的表现就更为明显。去伪存真 ，是君越在定价上的新策略 。
新款君越1.5T动力够用么,现在别克君越还烧机油么
〖壹〗 、你好 ，新款君越5T版本的动力表现对于日常家用来说是足够的 。这款发动机在城市道路和高速公路上都能提供不错的动力响应。不过，需要注意的是 ，涡轮增压发动机在后期使用中存在烧机油的问题 ，这是许多涡轮增压车型都会面临的情况 。
〖贰〗 、025款别克君越网上关于发动机开始烧机油的说法，近来并没有直接的确凿证据或广泛讨论来证实这一点 。烧机油的常见原因 机油品质不佳：使用不符合规格的机油 ，可能导致机油在发动机内过早变质 ，影响密封性能，从而引发烧机油现象。
〖叁〗、别克君越烧机油 。烧油的主要原因：使用劣质油或粘度等级不符合要求的油 。活塞环与缸壁间隙过大 ，活塞环安装不当或密封性能变差 ，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油。机油加注过量导致的机油燃烧 。当机油加注超过中线时 ，因为机油压力高 ，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会跳入燃烧室过度燃烧 。涡轮增压器漏油。
〖肆〗、款别克君越的部分车型可能存在发动机烧机油或机油消耗过快的问题 。机油消耗情况 有车主反映，在驾驶25款别克君越行驶了3900多公里后，发现机油只剩下1/3多一点 ，这表明机油的消耗速度异常偏快 。
〖伍〗 、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低 ，会导致磨损加剧，另外 ，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良 ，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降 ，导致烧机油。
〖陆〗 、动力性能：全系采用0T高功率发动机和通用自研9AT变速箱 ，可输出237马力，百公里加速2秒 ，正常驾驶换挡平顺 ，但急踩油门降档有延迟，且存在轻微烧机油情况 ，对于追求动力响应和稳定性的消费者来说 ，需要谨慎考虑 。
全新一代君越探店:入门费用下调4万元,掀翻合资轿车桌子
全新君越官方的定位是“中高级 ”，事实上它的定位的确要比雅阁、凯美瑞等车型要更高一些，但看看售价 ，雅阁的费用为198万元起 ，凯美瑞的费用为198万元起，大众帕萨特的费用为119万元起 。这样来看 ，全新君越在定价上确实是有点“降维打击 ”的味道。
比如说前段时间上市的别克E5 ，凭借着更亲民的售价让其有了“掀桌子”的能力 。
从严格意义上来说，本次上市的全新一代君越可被称作第四代车型 ，但由于君越因各种原因早已退出北美市场 ，全新君越从内到外均由上汽通用别克全面塑造 。
月15日，全新一代君越正式上市 ，199-299万元的费用让无数人大吃一惊。谁曾想 ，即使是顶配的艾维亚版，相比第三代君越Avenir ，也有近5万元的降幅 ，如果考虑此前君越的定价，这一次主动放下身段的表现就更为明显 。去伪存真，是君越在定价上的新策略 。
费用调整与车型配置新车共推出8款车型 ，其中5L版本2款：手动挡99万元 、自动挡99万元；0L版本6款 ，费用区间为99万-119万元。此次定价策略直接打破合资紧凑型轿车的费用底线，尤其是0L车型首次进入10万元以内区间 ，形成“降维打击”效应 。
为什么说别克新款君越是被凯迪拉克XTS“埋没 ”了?
因为外观方面 ，新款君越并没有对车身进行大刀阔斧的改造，毕竟只是中期改款而已 ，主要变化集中在细节部分 ，整体依然延续了老款大气修长的风格 。
为了和君越在同一个网站上有所作为。XTS停售时，XTS和别克君越标准车型的终端费用非常高 ，导致别克君越销量直线下降 。为了更好的防止同网站的君越被杀 ，凯迪拉克在车型的精准定位上必须区别于别克的中高端车型 。因此，离君越最近的XTS当然成为动刀的目标。其实 ，XTS的综合产品实力并不差。
因此 ，与君越最接近的XTS成为了被停产的对象 。综上所述，凯迪拉克XTS停产的原因主要包括竞争力不足 、为了给CT系列轿车让路以及避免与同平台君越的过度竞争 。这些决策旨在优化凯迪拉克的品牌定位和产品线布局。
