丰田chr用什么变速箱油
丰田CHR作为2020款车型的代表性车型，采用了CVT变速箱。CVT变速箱 ，即无级变速器 ，以其低成本和技术要求较低的特点在多个领域得到广泛应用 。与CVT变速箱相比，双离合变速箱在成本和技术层面则显得更为复杂和高端 。而在民用汽车领域，AT变速箱因其全面性能而备受喜欢 ，但相应的成本也是比较高的。
丰田CHR使用的变速箱都是CVT变速箱。无级变速器是自动变速器的一种 。近来 ，自动变速器主要有四种类型，即液压自动变速器（AT） 、双离合自动变速器（DCT ，流行的DSG） 、电控机械式自动变速器（AMT）和机械式无级自动变速器（CVT） 。相对来说 ，CVT变速箱成本最低，技术要求最低。其次 ，双离合变速箱 。
丰田chr可以用92号汽油 。所有的汽车都使用0升自然吸气发动机。丰田chr是丰田旗下的小型suv 。丰田chr的长宽高分别为4405 mm、1795 mm、1565 mm ，轴距为2640 mm 。丰田chr使用的0升自然吸气发动机代号为m20c，最大功率126kw ，最大扭矩203 Nm。
还算省油：采用丰田热效率40%发动机（特定环境条件） ，搭配Direct Shift - CVT 。以城市道路为主，非寒冷季一箱油综合油耗不到7个；北方冬季最冷两三个月会增高到8个多甚至快10个 。
动力方面 ，2023款丰田C-HR燃油版搭载0L自然吸气发动机 ，最大功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，相比老款提升了2牛·米 ，传动系统依旧匹配CVT变速箱；油电混合动力版本则使用由0L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成 ，系统综合功率为135牛·米。
丰田chr的cvt变速箱根本不好拆油底壳
丰田CHR的CVT变速箱拆卸油底壳确实存在一定难度，且不建议随意拆卸 。以下是具体分析：原厂设计未考虑频繁拆卸大多数CVT变速箱 ，包括丰田的CVT变速箱 ，在原厂设计时并未将经常拆卸油底壳纳入考量范围 。其内部结构精密复杂，各个部件之间的配合精度要求极高。
丰田C-HR变速箱油更换方法 重力更换 更换的方式与机油是一样的。将变速箱油底壳底部螺母拧松 ，利用重力使旧的变速箱油自然流出 。这种方法最简单 ，不过不能将变速箱油放干净，变速箱油不能全部排出 ，主要因为机械构造存在凹陷 、坑洼等死角 。
拆卸油底壳并更换机油。这种方法直接从根部清洗 ，比较干净 。同时，它可以清洁变速箱机油 滤清器 。拆卸油底壳是个大工程 ，相应的人工成本也会增加。
在进行机油更换时 ，务必注意以下步骤：首先，确保车辆熄火并停置30分钟，使机油充分流回油底壳 ，确保彻底排空旧机油 。其次 ，使用抽油机或电动油泵抽取机油，将胶管插入机油尺插口并深入底部 ，以彻底抽净旧机油 。此过程大约需要15-20分钟 ，完成后可将旧机油回收。
丰田chr底排被石头垫了不会出现问题 。如果底盘刮擦后能迅速通过，没有大面积或者长时间接触的 ，一般不会对底盘有大的影响 ，底盘最怕托底特别是对汽车油箱和发动发动机油底壳，以及制动系统油路的侵害 ，保险起见可以找汽修店把车举起来检查一下看看 。
丰田chr是前驱还是后驱
丰田CHR全系采用前置前驱（FF）驱动形式 ，无后驱版本。
丰田C-HR是前置前驱车型 。前置前驱即发动机和驱动轮均位于车辆前部，这种设计在城市SUV中较为常见 。对于丰田C-HR而言 ，前置前驱的布局能有效优化燃油经济性 ，在日常行驶时，可减少能量传递过程中的损耗，降低油耗。
作为丰田布局纯电动市场的首款车型 ，C-HR EV自然会有不少的关注。在日前的试驾中 ，轱辘哥感受到了C-HR“触电 ”后的魅力 。我们不妨先快速地了解C-HR EV的一些基本信息 。C-HR EV是基于C-HR打造的纯电动车型，但e-TNGA架构的赋能 ，令其有别于一般的“油改电 ”车型。
丰田CHR重是因为上了很多高强度钢 。所以丰田车系TGNA平台的车碰撞测试成绩都很好 ，车身越重高速行驶稳定性越好 。
如果说丰田C-HR EV是因为“油改电”，而保留了前驱布局可以理解。但采用纯电专用平台的SUV还这样设计 ，就有点难以理解了 。纯电宝马ix3坚持了后驱设计 不过像宝马ix3这样的“油改电”车型 ，依然很用心地设计成后置后驱布局，百公里加速只要8秒 。
东风日产（或东风启辰）的启辰星（原代号钛7）两驱版本为前驱车型。以下是具体分析：车型定位与驱动形式逻辑 启辰星（曾用名钛7）作为小型SUV ，定位城市通勤场景 ，前驱设计更符合紧凑级车型的空间利用需求（发动机横置布局可节省舱内空间） 。
chr和威兰达三大件一样吗
chr和威兰达的三大件一样 。发动机：chr和威兰达都搭载了0L的发动机。chr的发动机是从日本进口的，属于TNGA架构下的Dynamic Force系列 ，具体型号为M20A 。而威兰达的0L发动机型号为M20C 。尽管两者在型号上有所差异 ，但在关键性能数据上，如功率和扭矩等方面，两者都表现出相近的水平。
在动力方面上 ， 威兰达 双擎版使用了一台5L Dynamic Force发动机 ，热效率高达41%，匹配E-CVT变速箱 ，综合最大功率222Ps ，最大扭矩221N·m，加上THS II混合动力系统 ，让双擎版本的威兰达无论是在低速还是中高速行驶过程中都有非常平顺的动力表现。此外 ，双擎版的动力电池还享受不限年限 、不限里程的无忧保障 。
