宝马也扛不住了?i3降到18万,原价买车的大呼“小脑萎缩 ”?
〖壹〗 、总结宝马i3大幅降价后性价比显著提升 ，在操控性能 、外观设计和家用实用性方面有不俗竞争力 ，且宝马品牌的豪华车滤镜短期内难以改变。但宝马也需正视新能源汽车市场挑战，加快新能源车型研发与升级 ，加强智能化投入 ，以满足消费者需求，保持市场领先地位 ，为消费者带来更优秀的车型和服务 。
新款宝马i3怎么样?
〖壹〗、全新一代宝马i3：其颜值获得明确好评 。封闭式格栅搭配獠牙式分段日行灯 ，战斗气息营造得十分到位，内侧灯带巧妙地勾勒出经典“双肾 ”轮廓 ，既保留了宝马的家族特征 ，又展现出独特的设计风格。车侧设计有日系GT跑车风格，线条流畅且富有动感，为整车增添了一份优雅与速度感 。
〖贰〗 、全新一代宝马i3其颜值获得明确好评 。封闭式格栅搭配獠牙式分段日行灯 ，成功营造出强烈的战斗气息 ，内侧灯带巧妙勾勒出经典“双肾”轮廓，既保留了宝马的家族特征 ，又展现出独特的设计风格。车侧设计借鉴日系GT跑车风格 ，线条流畅且富有动感 。尾部半贯穿式3D尾灯与小鸭尾的设计，进一步增强了整车的运动感 。
〖叁〗 、新款宝马i3作为一款纯电动汽车 ，在续航、设计 、驾驶体验等方面都有一定的提升和特色 ，但同时也存在一些可能影响其性价比的因素。续航方面 新款宝马i3的NEDC续航里程达到了359km，相比老版本的345km有所提升 。
〖肆〗 、总结宝马i3大幅降价后性价比显著提升 ，在操控性能、外观设计和家用实用性方面有不俗竞争力 ，且宝马品牌的豪华车滤镜短期内难以改变 。但宝马也需正视新能源汽车市场挑战，加快新能源车型研发与升级 ，加强智能化投入 ，以满足消费者需求，保持市场领先地位，为消费者带来更优秀的车型和服务。
〖伍〗 、新款宝马i3怎么样：动力动力方面：宝马高级工程师向外媒透露 ，标准i3车型最大功率比近来车型提升20马力 ，达到188马力，而最强S车型将达到203马力 ，峰值扭矩249N米 ，最大续航里程将达到320公里左右。上面就是本文对新款宝马i3的介绍 。
〖陆〗 、至于宝马i3 40 L版本，多加3万可以换来更长的续航、更强的性能和一些配置提升 ，单看车型本身毫无疑问也是比较值的 。但这款车的问题在于费用已经来到了26万 ，相近价位下可选的纯电轿车一下子就多了，长续航版本的比亚迪汉EV、新款特斯拉Model 优惠后的极氪001入门版等都是值得考虑的选取。
实拍新款宝马i3,5秒级破百,带空悬,不3系香吗?
宝马i3作为“油改电 ”车型 ，凭借35万+的售价 、2秒零百加速性能 ，以及基于3系的均衡产品力，确实具备一定吸引力 ，但续航表现和后续车系规划需进一步考量 。费用与定位：精准切入3系费用体系宝马i3仅发布eDrive35L版本 ，售价399万元，与宝马3系次顶配车型费用持平，未脱离传统燃油车用户的费用预期 。
全新宝马i3在品牌影响力上不输特斯拉 ，车内空间表现也有优势 ，但在配置和动力性能上与特斯拉Model 3存在差距。其上市后能否在销量上与特斯拉Model 3一比高下，取决于多方面因素 。一方面 ，消费者对于品牌的偏好 、对配置和动力性能的需求以及对空间的要求等都会影响他们的购买决策 。
从外观上看 ，宝马i3并没有太大的改变，来到内饰可以看到亦是如此。几乎与燃油版3系保持一致 。虽然 ，这样设计可能会让一些消费者感觉并不是很有科技感 。但我认为 ，这种保守的设计，正是让你不用花大把时间去学习 ，专心驾驶。
转向方面 ，宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多，都属于偏沉的类型 。低速状态下对女性用户而言可能有些费力 ，但当车辆速度起来后 ，转向力度也会随之变化，也能带来更好的操控稳定性 。而这样的设定，其实会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。
共用备件问题：和宝马3系有很多共用备件 ，因此现款宝马3系悬挂异响、维修保养费用高等问题在宝马i3上也会出现。智能化配置落后：作为纯电车型 ，缺乏高阶智驾，车机系统不够智能 ，经常卡顿 ，与同级别新能源车型相比存在代差级落后，竞争力不足 。
