奇瑞艾瑞泽m7是属于国4的吗
奇瑞艾瑞泽m7是属于国4环保标准 。奇瑞艾瑞泽M7，售价区间为99-79万元 。采用了全新的2+2+3式座椅布局。动力方面 ，依然搭载的为8L以及0L这两款自然吸气发动机 ，前者的最大输出功率为132Ps/5750rpm，与之匹配的为5速手动变速箱；后者可以输出的最大功率为139Ps/5750rpm ，与之匹配的为CVT无级变速器 。
艾瑞泽M7搭载DVVT0L自然吸气发动机 ，DVVT，全称是Dual Variable Valve Timing 。是进排气气门连续可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比近来市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效 、节能 、环保。可降低油耗5%，同时动力提高10% ，可达0排量的动力指标 ，废气排放达到国家Ⅳ级标准 。
奇瑞汽车出口量领先，代表车型如瑞虎艾瑞泽5 ，鲲鹏动力技术突出 。广汽传祺代表车型包括GSM8（MPV） ，影豹系列主打运动性能。五菱/宝骏五菱以微型电动车（宏光MINI EV）和商用车型闻名，宝骏主打性价比家用车 。荣威上汽集团旗下品牌 ，代表车型如RXiMAX8 ，设计偏向年轻化 。
当然，奇瑞在今天仍然是知名的一线品牌 ，它所做的肯定和二三线有着不一样的含义。因此 ，Arrizo系列不再仅仅是一个汽车系列 。全新M7成为车系首款MPV，再次印证了奇瑞的品牌划分——相对高端的Arrizo系列和Tiggo系列将包括传统轿车、MPV和SUV 。
奇瑞艾瑞泽M7：低价入门之选奇瑞艾瑞泽M7是七座MPV市场中费用门槛最低的车型之一 ，其28万元的售价显著低于同级别其他产品。该车型定位为家用经济型MPV ，主打性价比优势，适合预算有限但对空间有需求的用户 。其车身设计注重实用性，内部采用2+2+3的座椅布局 ，可满足多人出行需求 。
厂商大力发展MPV的关键时刻,奇瑞唯一MPV艾瑞泽M7却停产了
艾瑞泽M7是奇瑞在2015年上海车展上市的七座MPV车型 ，有8L与0L两个版本，前脸设计与艾瑞泽7有些类似 ，比较圆润 ，当时售价是99-79万元，不过这台车并没有给奇瑞带来什么销量。虽然艾瑞泽M7是一台MPV ，它配备了车顶行李架 ，增添了几分旅行车的范儿 。
奇瑞未推出低端MPV主要受历史尝试失败 、市场竞争格局与品牌战略选取等因素影响 。首先，历史尝试的失败经验是重要原因。早期奇瑞曾推出东方之子CROSS（后更名V5）和艾瑞泽M7等MPV车型 ，但这些产品因设计理念超前或产品力不足 ，未能获得市场认可。
艾瑞泽m7一共使用了两款发动机，一款是8升自然吸气发动机 ，另一款是0升自然吸气发动机 。所以这款车的排量是8升或0升 。8升自然吸气发动机有132马力和170牛米的最大扭矩 ，这款发动机能在5750转每分钟时输出最大功率，能在4300到4500转每分钟时输出最大扭矩。
因此，Arrizo系列不再仅仅是一个汽车系列 。全新M7成为车系首款MPV ，再次印证了奇瑞的品牌划分——相对高端的Arrizo系列和Tiggo系列将包括传统轿车 、MPV和SUV 。既然归类为Arrizo ，在设计上肯定会得到优惠，这是我的第一判断！在本次M7实拍说明会上 ，厂商将其定位分为三个方向——家用、旅行用、商务用。
七座mpv口碑最便宜的车
七座MPV中口碑较好且费用便宜的车型 ，奇瑞艾瑞泽M7是售价最低的选项，其官方指导价为28万元 。奇瑞艾瑞泽M7：低价入门之选奇瑞艾瑞泽M7是七座MPV市场中费用门槛最低的车型之一 ，其28万元的售价显著低于同级别其他产品 。该车型定位为家用经济型MPV ，主打性价比优势，适合预算有限但对空间有需求的用户。
有三款七座MPV很适合预算有限的人群 ，它们省油且性价比高 ，能满足家庭出行需求丰田格瑞维亚（2款/23款5L混动版）1）它综合油耗低至3L/100km（官方数据），城市路况实际约5 - 2L/100km ，混动系统兼顾动力与节能 。2）指导价98 - 98万元 ，入门版落地约25万元内 。
以下是三款相对适合穷人且省油的七座MPV： 五菱凯捷混动铂金版：费用较为亲民。它采用混动系统，在燃油经济性方面有不错表现 。车内空间布局较为合理，能满足一家人出行需求 。配置上也能满足基本使用 ，像倒车影像 、倒车雷达等实用配置通常都有配备。 吉利嘉际L：费用区间较为宽泛 ，有一定的选取余地。
长安欧尚A600是5万元左右符合需求的7座家用MPV选取 。以下从核心参数 、空间设计、安全配置 、性价比四个维度展开分析：核心动力与油耗表现长安欧尚A600搭载5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱（5MT） ，动力输出平顺且满足日常家用需求 。
0万左右的七座MPV车型众多 ，各有其独特优势。别克GL8 品牌与口碑：别克作为知名汽车品牌，GL8在国内MPV市场拥有极高的知名度和良好口碑 ，长期以来是商务接待和家庭出行的热门选取 。
