...4S店大面积倒闭,传统汽车销售模式走向何方?

〖壹〗、电车销售模式冲击传统合作模式燃油车时代，4S店与车企基于合作建立伙伴关系 ，经销商在定价上拥有自主权；而电车销售模式下
，车企通过直营模式（如特斯拉）直接控制费用与服务，压缩了经销商的利润空间
。

〖贰〗 、地理位置偏远不方便
、等待时间长。厂家会给新车提供一段时间的质保期 ，在质保期内车辆如果出了质量问题是会免费给修复的
，但是在过了首保之后，很多人会选取不去4S店保养 。主要还是因为4S店长期以来的高额的人工费和配件费用
。

〖叁〗、但汽车行业发展至今 ，几经重大变化
，市场需求近来也是变幻莫测，而汽车生产的变动则面临重重压力。 同时 ，如今传统的汽车销售模式也困难重重
，未来汽车销售层面的竞争也面临很多未知的压力，恒大的这次造车起航 ，到底会经历什么，走向何方
，很难预估，但还是祝福恒大汽车 ，能有一个美好的未来 。

〖肆〗 、概念不同 连锁店是指众多小规模的
、分散的、经营同类商品和服务的同一品牌的零售店
，在总部的组织领导下，采取共同的经营方针 、一致的营销行动 ，实行集中采购和分散销售的有机结合
，通过规范化经营实现规模经济效益的联合
。

蔚来汽车李斌难道要改变其初衷?未来路探何方?

〖壹〗
、近来没有明确证据表明李斌改变了蔚来汽车的初衷，蔚来汽车未来可能通过优化现有业务、布局可控核聚变 、发展子品牌等方向探索发展路径。具体如下：优化现有业务 ，提升销量与服务质量应对销量挑战：2023 年前面四个月蔚来汽车销量不佳
，4 月份销量才 6658 辆，与理想汽车月销 25681 辆差距明显 。

〖贰〗
、蔚来4月销量环比下滑38%属实 ，但李斌“找工作”言论更多是压力下的调侃
。当前蔚来正处于产品换代关键期
，短期销量波动在预期范围内，长期表现需观察二代车型交付后的市场反馈。若第四季度销量仍无起色 ，才需重新评估管理层风险，但近来无需过度解读 。

〖叁〗、李斌：蔚来汽车在高端电动汽车市场有一定的知名度和市场份额
，其产品在设计 、性能、服务等方面有一定的特色和优势，拥有一定的用户忠诚度和口碑
。虽然面临理想
、问界等竞争对手的挑战 ，但仍在市场中占据一定的地位。

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

在强大的硬件加持下
，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别 ，包含高速领航、ACC自适应巡航 、自动泊车入位
、车道保持、车道偏离预警 、碰撞预警等等功能
，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得 。

最后 ，我们将蔚来ET5猎装版的保险
、保养以及油耗费用相加
，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元，平均每月需要876元左右。

月份刚开始 ，就有不少新车上市了
，但好戏还在后头，整个六月上市的重磅新车很多 ，包括蔚来ET5猎装版、朗逸新锐 、领克09大五座版
、星瑞扶摇版、本田CR-V e：HEV 、现代MUFASA
。我们逐一来看一下，同时简单分析一下他们值不值得买。

瑞幸信任危机席卷中概股!烧钱模式的拼多多、蔚来路在何方?

瑞幸信任危机确实对中概股产生了负面影响
，对于同样采用烧钱模式且在美上市的拼多多 、蔚来等企业而言，未来走向需结合其自身业务模式、市场策略及外部环境变化综合判断 ，具体分析如下：瑞幸信任危机对中概股的影响破坏整体信任：瑞幸22亿元的造假行为
，破坏了海外资本对中国公司的整体信任，引发了对中国公司治理水平和诚信度的怀疑 。

资本市场的信任危机 流量催熟模式依赖“故事讲述 ”与“数据包装
” ，但资本市场最终会回归商业本质
。瑞幸造假事件引发中概股信任危机
，导致后续中国公司赴美上市难度增加，估值承压。连锁反应：瑞幸暴雷后 ，资本市场对“高增长
、高亏损”的创业故事更加审慎
，倒逼创业者回归盈利导向，而非单纯追求规模 。

早在4月2日 ，瑞幸咖啡刚发布公告承认数据造假时
，便使得多只中概股集体飘绿，其中蔚来汽车下跌4% ，拼多多跌5%，唯品会也同样下跌23%
。而比股价下跌影响更大的
，是中概股们可能将集体面临着“再 ”一次遭遇“信任危机
”。之所以用“再”，那是因为这场信任危机早在九年前已经发生过了一次 。

浪潮很快波及整个美股市场中概股 ，蔚来汽车、拼多多 、唯品会
、京东等均有不同程度下跌
。陆正耀的老朋友们也未能幸免
，刘二海卸任瑞幸审计委员会成员，黎辉的大钲资本接连抛售 ，三人连同瑞幸一起被讨伐。深层原因：瑞幸咖啡的财务造假事件并非意外
，而是处心积虑作假之后的必然结果 。

未来潜力与突破方向 科技创新驱动：数字经济领域：中国数字经济规模从2012年的11万亿元增至2022年的50.2万亿元，中概股中云计算（阿里云）、人工智能（商汤科技）企业有望受益
。新能源赛道：蔚来 、小鹏等车企在自动驾驶技术上投入加大 ，2023年中国新能源汽车销量占全球60%
，为相关中概股提供增长空间。

造车新势力“膨胀
”起来,百年车企也看不懂

汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型 ，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性
，特别是在‘新四化’的趋势下，科技使得行业宽度在延展 。

在终端市场 ，新势力车企的产品已经得到了市场的认可，尤其集中在一线城市。在这里
，消费能力更强，对新事物的接受度更大 ，再加上牌照优惠
，势必成为新势力最先把握的主要市场
。

与此同时，国内的造车新势力蔚来
、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起 ，其中蔚来的市值一度突破700亿美元
，成为全球车企市值第中国车企市值第一，仅排在特斯拉 、丰田
、大众之后。一时间 ，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议 。