换车新感受之浅谈锐骐6,体验真的很不错
总体说来这台锐骐6的表现是真不错，。玩了一会太阳逐渐升高，我们也打算回去了 。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的 ，爆发力强而且后段持续有动力输出 ，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器 。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了，毕竟贵了这么多钱 ，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢 ，哎，心情一下就不好了。
搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12 ”
〖壹〗、如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业 ，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义 。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上 ，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。
〖贰〗 、动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机 ，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm ，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm 。1500转即可开始释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为3L/100km 。
〖叁〗 、020年5月7日 ，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市 ，新车官方指导价为148-148万，并推出标箱及长箱两种货箱形式 ，两驱及四驱版多款车型。
〖肆〗、动力方面 ，锐骐6穿越版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T轻型柴油发动机，最大功率为120kW ，峰值扭矩为380N·m ，匹配8AT变速箱和6MT变速箱，采用博格华纳智能四驱系统 。
〖伍〗 、郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机 ，技术源自雷诺 ，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版，最大功率120kW ，最大扭矩380N·m 。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱 ，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性。
试驾丨锐骐6说:皮卡≠货车!
〖壹〗 、锐骐6通过设计、配置与性能表现，展现了皮卡的多功能性，打破了“皮卡=货车 ”的固有认知 。其具体表现如下：外观硬朗大气：锐骐6车身尺寸为5290/1850/1810mm（配行李架1850mm） ，轴距3150mm ，比同门纳瓦拉更长更宽 。前脸宽大的中网搭配镀铬装饰，棱角分明的横向镀铬LED日间行车灯与硬派风格呼应 ，气势强于多数SUV。
〖贰〗 、截止近来 ，新款的3T柴油版锐骐6还未上市，并处于末期的试装车阶段 ，所以实拍的试驾车与未来的量产版本或许会产生少许差异 ，还需注意。而从大体上来看，新车在外观上与现款车型并不会有很大区别 ，近来仅看到了一些细节上的优化 ，我便带大家一同回顾一下 。
〖叁〗 、最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上 。如果你想选取一辆皮卡车型 ，并且注重它长途行驶的话 ，那锐骐6将是不错的选取。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致 ，这辆车值得入手 。
〖肆〗、郑州日产皮卡锐骐6 pro于9月28日在焦作云台山景区成功上市 ，新车在性能 、装载 、外观、内饰 、政策等方面全面升级，重新定义大皮卡新标准 。上市信息9月28日 ，郑州日产皮卡锐骐6 pro在焦作云台山景区正式上市发布 ，重新定义全新性能大皮卡。
〖伍〗 、除标准货箱版本外，锐骐6还提供长货箱版本 ，费用贵2000元 聊到人机工程学部分 ，对于15万元的皮卡而言没有太多苛求的地方，方向盘仅支持上下调节 ，但基础位置设定合理 ，并不会觉得离驾驶员太远 。中控屏提供倒车影像，高配车型上还有360°环影 ，不过清晰度以及显示效果一般 。
